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吴大磊表示，此前有个别地方政府为了完成环境治理整改的任务，确实对一些未达标的企业采取一关了之、一停了之的环境管理手段。“这种手段在短期内能够应付上面的检查。但是，它从根本上打乱了企业的环境治理的预期，在一定程度上挫伤了企业进行环境治理的积极性。政府要给企业一定时间开展环境整改，一下就关停，对其他企业也是一个不好的示范。”

相关内容详见与本公告同时登载于上海证券交易所网站的《公司关于拟转让所持北京奇安信科技有限公司股权的公告》。本议案尚需提交股东大会审议。二、《关于延长公司非公开发行股票股东大会决议有效期的议案》表决结果：同意7票，反对0票，弃权0票。董事会同意将2018年第二次临时股东大会上与非公开发行股票相关的决议有效期自前次有效期届满之日起延长12个月。

随着《工作规定》印发，地方政府和企业都需要比之前更主动的应对环境问题。《工作规定》提出，中央生态环境保护例行督察的内容包括学习贯彻落实习近平生态文明思想以及贯彻落实新发展理念、推动高质量发展情况；贯彻落实党中央、国务院生态文明建设和生态环境保护决策部署情况；国家生态环境保护法律法规、政策制度、标准规范、规划计划的贯彻落实情况；生态环境保护党政同责、一岗双责推进落实情况和长效机制建设情况。

传统二手车交易往往链条冗长，信息不透明，中间商层层加码导致“两头叫、中间笑”。如果买卖双方都能绕开中间商，不仅车主满意，因为可以多赚钱；买方也满意，因为可以少花钱。基于此，打造一个协助卖家和买家直接交易的透明模式，这无疑找准了市场痛点。然而，从记者探访来看，原以为“去中间商”，是专心打造出来的独特经营模式，实际上却是名不副实，当真你就输了——有二手车行扮演车主身份在人人车出售二手车。如果仔细查阅过往公开报道，北京媒体前年曾曝光过人人车平台上挂出的待售车辆，有的就来自车商。人人车对此倒是一点儿都不避讳，声称“目前平台与4S店的合作才刚起步”，并极力解释“不等于传统意义上的车商售车”。可让人费解的是，既然如此，为什么非要公然宣称是个人与个人直接交易的直卖平台呢？

今天的中国人已经可以“想买什么就有什么”。那么大的加拿大龙虾，48小时内吃到嘴里美丽的加拿大新不伦瑞克省，阳光明媚。一片碧海蓝天中，有许多渔民正在辛苦劳作。全世界超过一半的大西洋硬壳龙虾都产自加拿大，每年6月是这里的龙虾捕捞季。加拿大龙虾味道鲜美、营养丰富，被海鲜爱好者们奉为“海鲜之王”。加拿大渔民告诉央视财经《深度财经》记者，最近四五年，有更多的龙虾卖给中国。现在，中国已经成为当地鲜活龙虾的第二大出口目的地。

也有人以特斯拉作为案例来进行反驳。在美国市场，特斯拉不仅抢占了通用旗下新能源车的市场，还抢食了包括宝马在内的豪华燃油车市场。眼下，特斯拉在全球的保有量已经超过了50万辆，随着中国工厂的落地以及产能的提升，市场有望进一步扩大。不过，并不能简单地将特斯拉在全球引发的追捧与消费者青睐新能源汽车等同起来，毕竟与其同期创业的新能源车企，只有特斯拉一家“火”了。特斯拉一开始被称为“富人的大玩具”，大部分消费者选它并不只是因为新能源汽车带来的成本节约等简单优势，而是特斯拉独有的理念、设计风格、智能化配置以及可以升级迭代的智能系统。