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此外，还包括突出生态环境问题以及处理情况；生态环境质量呈现恶化趋势的区域流域以及整治情况；对人民群众反映的生态环境问题立行立改情况；生态环境问题立案、查处、移交、审判、执行等环节非法干预，以及不予配合等情况等等。“环保督察，早期是打‘歼灭战’。现在，督察行动常态化，是将督察放到制度结合的层面。”华东师范大学城市发展研究院院长曾刚接受21世纪经济报道记者采访时说，环保督察不再是权宜之计，而是作为一个基本政策固定下来，与早期运动式、集中式不同。

如您所说，汽车行业也在不断发生颠覆式创新，电动化不断普及，或许今后不再需要发动机，这对Honda来说的确是非常大的威胁。但Honda根本上追求的还是驾驶的乐趣，使用的乐趣。这也是本田宗一郎一开始就提出的观点。吴晓波：这两年，中国的汽车行业有一个很有意思的特点：华为在做汽车，大疆在做汽车，很多别的行业的人都来做汽车。其实汽车从1868年以来，形成很多全球的汽车公司，大都在美国、德国、日本。未来的竞争中，这些新的汽车公司和传统的几十年的公司，谁的优势更大一点？

部分员工持续出走与此同时，法拉第未来的员工——有些甚至是对公司成功至关重要的员工——也在持续出走。事实上，三名关键员工已经跳槽到竞争对手公司。席尔瓦·海蒂（Silva Hiti）曾就职于通用汽车，为公司初次量产的电动汽车EV1贡献良多。但据她的LinkedIn账户显示，海蒂已于今年1月辞职，加入电动汽车创业公司Rivian。同样根据LinkedIn上的信息，EV1原先的团队成员Young Doo和史蒂文·舒尔茨（Steven Schulz）也已经加入Rivian。

六、其他事项（一）会议联系方式联系人：王巍、王习习联系电话：010-56821816电子邮箱：q-zhengquan@360.cn传真：010-56822789地址：北京市朝阳区酒仙桥路6号院 三六零证券部邮政编码：100015（二）本次股东大会预计不会超过半个工作日，拟出席会议的股东及其委托代理人的往返交通和食宿费用自理。

吴晓波：你在中国工作八年了，现在进到Honda工作的中国的年轻人，应该都是95后。你该怎么来向他们阐述Honda的匠人精神？以及同样是95后，你对日本的员工讲什么？对中国的员工讲什么？水野总：不管是中国的年轻人，还是日本的年轻人，要讲匠人精神，首先还是要讲历史，讲对制造产品的执着追求。我们研究所对汽车摩托车的生产制造是非常执着的。

参考消息网12月9日报道 法媒称，一个全球环保组织12月7日说，气候变化导致海洋中的氧气流失，有可能对海洋生物、渔业和沿海居民区产生“可怕的影响”。据法新社12月7日报道，国际自然保护联合会在一份报告中说，在全球海洋中发现了约700个氧气含量较低的区域，而上世纪60年代仅有45个。